Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

Изучил 737, классику

В августе я закончил учебу на B-737 Classic. Это мой второй тип после Ту-154М, и первый иностранный.

Когда я учился на Ту-154, нужно было записывать конспект со слов преподавателя, зарисовывать что успеешь. Т.к. группа у нас была по планеру и двигателям (специальность - "слоны"), то электро и радиооборудование проходилось на слишком примитивном уровне. Учебных книг не было (документация, руководства и инструкции в полном объеме, но одно дело - работать по ним, другое - учиться). Можно было взять потрепанную методичку в библиотеке учебного центра, но в какой-то момент и их не оказалось. О том, чтобы забрать ее с собой вообще не могло быть и речи. Зато преподавание шло на русском языке=).



Для изучения Боинга преподаватели приезжают из-за границы. Привозят полный комплект раздаточных материалов для каждого обучающегося. Схемы, плакаты, книги. Все материалы одному за раз унести очень непросто. Возможности для учебы просто безграничные. Единственное, надо учить авиацию заново, на английском языке. А в какой-то момент понимаешь, что обычные механизмы и электронные устройства ты не можешь назвать по-русски: не знаешь или забыл аналоги и русские термины.



Радио и электрооборудование преподавалось достаточно подробно, в соответствии с программой B1 (для слонов и немного электриков). Было реально очень интересно.

В современном самолете очень сложно придумать что-то новое. Они все похожи, блоки, агрегаты. Когда вдаешься в детали, начинают всплывать различия. Самолет мне понравился, но многие вещи показались мне совершенно нелогичными. "This is Boeing philosophy" - часто отвечал преподаватель. А когда начинаешь вникать в логику работы механоэлектронной автоматики, так вообще, в голове это все не удержать. Сейчас я даже не припомню, чтобы когда-нибудь касался этой темы на Ту-154, это камень в огород нашей разваленной системы обучения. Но и обучение (курс) на иностранный тип стоит примерно в 10 раз дороже, чем на старый добрый "полтинник"(Ту-154).

И напоследок видео о том, как работает механизм перекладки стабилизатора на 737. Занимательное.

Защитился=).

Итак, защитился на отлично. Позади 5,5 лет Университета Гражданской Авиации по специальности Техническая Эксплуатация Летательных Аппаратов и Авиационных Двигателей.

Хочу написать про учебу отдельно, так сказать итог. Ну и с привязкой о том, чему учат авиационных специалистов=).

Тема диплома: "Разработка программы ТО Boeing-737-500 на базе стандарта MSG-3". Диплом будет доступен для скачивания, кому интересно, чуть позже.



Вчера большую часть дня спал. Сегодня с утра уже снова на работе - производство не останавливается. Спасибо огромное моей жене за поддержку=).

PS Друзья, всем большое спасибо за предыдущий пост. Ответов и собственных рассказов было много=). Очень интересно было прочитать как это происходило у других.

Пишу диплом

Идей для постов очень много, но сейчас все свободное время уходит на написание дипломной работы.

Тематика диплома связана с программой технической эксплуатации Boeing-737.


Когда, какие работы выполнять, и зачем? Как делается так, чтобы все были уверены, что у самолета не отвалится в полете крыло?


Любая работа на самолете имеет под собой очень мощное теоретическое обоснование, целую библиотеку документов и десятки тысяч подписей ответственных лиц.


Защита в середине декабря. Креатив в журнале пока подождет.

Да, кстати, может кто знает где можно достать такую книгу? Материал просто супер, у нас в стране литературы на эту тему можно сказать, что нет=(...

Air carrier MRO handbook: maintenance, repair, and overhaul Автор: Jack Hessburg


Дело в том, что я хочу ее перевести на русский, а контактов с автором так и не нашел. Издательство http://mhprofessional.com/ пока не отвечает.

Знакомимся?

Вот такой снимок мне подарили. На нем я встречаю самолет. И так каждую смену.



А чем занимаетесь вы? (выкладывайте фотки, можно несколько, только не больше 800 по ширине)

PS. Серьезные рассказы будут попозже, сейчас времени совсем нет. Подготовка к свадьбе на финишной прямой. Да и диплом пишется вовсю.

Близкий контакт с работающим двигателем.

Вот так приходится иногда запускать двигатель, в случае если он не может запуститься сам, специальным ключом.

Прошу заметить, что на обеих фотографиях двигатели работают на малом газе. Это значит, что представляют собой огромную опасность для человека. А еще очень шумят, ну просто ОЧЕНЬ. Только специально обученные и допущенные люди могут выолнять различные операции непосредственно под работающим газотурбинным двигателем. Ощущение не из приятных, особенно первое время.


Иногда приходится смотреть герметичность топливопроводов. После обслуживания необходимо убедиться в том, что ничего нигде не течет. Представляете две тонны железа над головой перемалывают воздух с грохотом. А ты стоишь и трогаешь трубопроводы, по которым течет топливо, масло, гидрожидкость...


PS Пользуясь случаем передаю привет технику на первом снимке=).

Нескоро смогу продолжить писать журнал, или Я люблю свой Университет.

Здравствуйте,дорогие читатели. Вот приехал я с отпуска, впечатлений море, интересных фото и того больше. Но тут, оказывается, некоторые новшества образовались... Интернет в наших общежитиях при Санкт-Петербургском Университете Гражданской Авиации имеет очень богатую и долгую историю. Пять лет назад, когда я только сюда приехал, ни сетей, ни интернета не было. Затем с годами,трудами и деньгами энтузиастов, были проведены сети, соединившие все общежития, а сеть была подключена к интернету. За четыре года сменилось 4 провайдера (не компании, а опять же энтузиасты). Был уже и спутниковый интернет и вайфай, но в конце концов было подтащено оптоволокно. Интернет соответственно всегда был несколбко дороже обычного, но это необходимость для любого студента. Кто не согласен? Но кто-то почувствовал, что такая чудесная кормушка просто проскальзывает мимо. На днях начали ходить пожарники с электриками и ОБРЕЗАТЬ провода. Сеть сегмент за сегментом разрушается. У меня интернета уже нет и не предвидится. Люди, которые это делают отговариваются, что сделают официальный и нормальный интернет. Но га это ведь нужны деньги. Этого интернета нет и не будет полгода минимум... Все. У меня много нецензурных вопросов к личностям, которые это затеяли и разрушили то, что сами не делали. Грустно. Журнал откладывается до момента появления адекватного интернета. Уроды одним словом.

Опубликовано с мобильного портала m.lj.ru

Сессия сдана, можно встречать новый год!

Итак, предпоследняя сессия закрыта. Успею или не успею продать машину до нового года - не знаю. Хотелось бы успеть, если честно. Но это не главное.

Главное то, что пора думать о теме диплома. Тем много, крутятся в голове, но чтобы материализоваться, нужно остановиться на каком-то конкретном варианте. Могу сделать диплом как все. Но хочется сделать как следует.

А у вас есть предложения о теме диплома с прицелом на дальнейшую проработку в аспирантуре? Да, кстати, специальность у меня "Техническое Обслуживание Летательных Аппаратов и Авиационных Двигателей". Чтоб было понятно о чем должен быть диплом=).

Еще, появилась идея небольшого новогоднего подарка всем читателям моего ЖЖ. Авиационный, праздничный, эксклюзивный. Получится или нет - не знаю, но очень хотелось бы.

На фото B-767:


отбой!

Прошел первый настоящий день. Строевая - почти единственное, чем мы занимались. Почти все стерли ноги до кровавых мазолей... Мне повезло с обувью, лишь немного утомился).

Кстати, сегодня вечером была отличная овсяная каша с непонятным мясом. Смотрю на санитарные условия на кухне и становится смешно... Хорошо,что я поборол брезгливость, когда закончил школу. Иначе жить было бы сложно...

Опубликовано с мобильного портала m.lj.ru

А чему нас-таки учат в Академии ГА?

Суперджеты летают, боинги и эйрбасы оттачивают свои технологии, все учатся обслуживать иностранную технику, а студенты Университета ГА в Питере постигают самые основы. Итак, в этот раз слоны гоняли двигатель для того, чтобы «Исследовать процесс воздушного запуска авиационного ГТД с использованием вычислительного комплекса «Искра-1256».



Collapse )